Miljøkonsekvensvurdering af M5

Miljøkonsekvensrapporten dækker over to mulige løsninger for linjeføringer. Sydlig løsning fra København H via Amagerbrogade S til Lynettholm og videre til Østerport og nordlig løsning fra Lynetteholm tiI Østerport. Læs hele rapporten. 

Rapporten indeholder oplysningerne i miljøvurderingslovens § 20 og bilag 7, samt de oplysninger der fremgår af afgrænsningsnotatet angående linje, stationer og rimelige alternativer. Herunder indeholder miljøkonsekvensrapporten en vurdering af projektets væsentlige direkte og indirekte virkninger på f.eks. menneskers sundhed, den biologiske mangfoldighed med særlig vægt på arter og naturtyper, der er beskyttet, samt påvirkning på jordarealer, jordbund, vand, luft og klima, materielle goder, kulturarv og landskab. 

Miljøkonsekvensrapporten beskriver desuden miljømæssige konsekvenser af nødvendige anlæg i forbindelse med et afgreningskammer til en eventuel kommende Øresundsmetro. 

Myndighedsbehandling 

Københavns Kommune er myndighed for den del af projektet, der ligger i Københavns Kommune, og Trafikstyrelsen er myndighed for den del af projektet, der ligger i Københavns Havn. Efter miljøvurderingslovens § 25 skal myndighederne træffe afgørelse og give tilladelse til anlægsprojektet. Afgørelsen træffes på grundlag af en ansøgning fra Metroselskabet, miljøkonsekvensrapporten, evt. supplerende oplysninger, resultaterne af høringerne og myndighedens begrundede konklusion. 

Kommunen kan kun give den nødvendige § 25-tilladelse, hvis Folketinget vedtager en anlægslov som muliggør etablering af metrolinje M5.  

Trafikstyrelsen giver særskilt tilladelse til den del af projektet, som ligger i Københavns Havn. Denne tilladelse kan erstattes af en anlægslov. 

Perspektivanalyse af mere metro 

I tilknytning til miljøkonsekvensvurderingen er der udarbejdet en perspektivanalyse af muligheden for at kunne lukke ringen med en metrostrækning fra København H til Østerport med stationer ved Gammel Kongevej, Forum, Stengade og Rigshospitalet. Derudover er konsekvenserne af at etablere en afgrening på linjen mod Brønshøj/Nordvest belyst. 

Perspektivundersøgelsen omhandler de trafikale effekter, anlægsøkonomi og samfundsøkonomi, og omfatter ikke de sædvanlige forhold i en miljøkonsekvensvurdering om miljøforhold mv. Perspektivundersøgelsen er udført i samarbejde med Transportministeriet og Frederiksberg Kommune.